随着智能驾驶技术的普及,相关事故也逐渐增多,这给人们敲响了警钟:生命仍应掌握在自己手中。
感兴趣的小伙伴可以持续关注“小皮游戏网”时刻了解后续相关资讯哦,下面让我们一起来看看吧!近日,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出,电动汽车行业的技术变革路径为:动力电动化、整车智能化、能源低碳化。他还在论坛中谈到,尽管智能辅助驾驶技术已相当成熟,但自动驾驶仍处于“全民智驾”阶段,尚未全面进入“全民自动驾驶”时代。
他表示,“多模态大模型的确可以赋能高阶自动驾驶技术,但仍需解决安全可靠性问题。”他进一步指出,二三级自动驾驶技术亟需解决相关法律法规问题,而四级自动驾驶则需要经验积累,循序渐进。因此,欧阳明高建议,目前不应过于急于推动全民自动驾驶。
目前,我国采用国际自动机工程师学会的自动驾驶分级标准,将自动化程度分为L0至L5六个等级。L0至L2为辅助驾驶,仍需人工监管;L3至L5逐步实现系统主导,其中L5为完全无人驾驶。目前国内量产汽车主要停留在L2级。
不少业内专家指出,部分车企在宣传时存在夸大行为,将L2级自动驾驶功能标注为“L2+”、“L2.5”甚至“L2.999”,这与国家标准不符,可能误导消费者。
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