感兴趣的小伙伴可以持续关注“小皮游戏网”时刻了解后续相关资讯哦,下面让我们一起来看看吧!如今,“麋鹿测试”成为很多新能源汽车的宣发手段,厂商会发布各种优异测试成绩向外界宣传车辆的操控性能。而近日博主@老和山老司机 发布“为什么新能源厂家爱宣传麋鹿测试成绩”爆料,称自己揭秘了一些行业内幕。
他表示,麋鹿测试的最大bug在于它只测进桩速度,不管出桩的速度,这里就有操作空间了。想提高麋鹿测试成绩,第一靠动能回收,第二靠ESP。至于底盘本身的素质,先能关了这俩再说。
对于动能回收力度很大的电车,动能回收假如能提供0.3G的减速度,那么从进桩到侧向G值最大的B区,速度下降起码有十几km/h。再说ESP,在这种极限工况下ESP会介入车身控制,施加额外的刹车降低车速。有些车的ESP会早早介入,使劲把车速往下按,等到出桩的时候车子几乎都要停下来了。只要动能回收力度够大,ESP使劲按住车速,就可以轻松提高十几公里车速的麋鹿成绩。
根据他的说法,这意味着新能源车可以靠“动能回收”和“ESP”变相作弊。它们测出来的麋鹿成绩不能客观的表现真实的底盘水平。
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