还有个值得夸奖的是，这舒云座椅连后排中间位置都是软的，这个确实不常见，可以说考虑的很周到了。

除此之外，这次还新增了一个沙滩椅模式，前排两张座椅可以全平放倒。

原来的问界 M7 由于主驾头枕音响有电源连接，拔不下来，所以这功能做不了。现在他们把音响的电源集成在插拔处，这种小细节的巧思确实有内味了。

而且前排座椅放倒后，可以得到一个长达 3 米的全平空间。。。

不用管是不是奶爸，年轻人也用得上了。看到各个座椅可以独立控制放倒，我们最近迷上露营的摄像老师差点就要激情下单。

剩下的就是最大的更新，安全和驾控。这一次，他们甚至打出了 “ 安全是最大的豪华 ” 这样的口号。

之前出的高速事故大家还记得吧，这次大嘴直接就跟大家科普门把手怎么开了。。。

除此之外，M7Ultra这次标配 M9 同款的 192 线激光雷达，大嘴还花了很大篇幅跟大家说 AEB 、智驾表现如何。

但咱们之前也测过智驾版的老 M7 ，用起来其实差别不大啦，还是华为一贯的表现。

我觉得吧，最值得注意的是ADS 2.0 配合 CDC 可调阻尼悬架，让M7Ultra实现了预瞄道路，这个才是这次换新最重磅的升级。

以前问界 M7 什么刹车点头、侧向支撑等等，只要跟底盘有关的，网上到处都是口诛笔伐。

但这套 CDC 还真把这些问题改进了不少。

具体来说，在运动模式下，非常明显的提升了高速的侧向支撑，相比以前起码能拉住车了，大家品品这个 gif 。

舒适模式下保留了原来的 “ 开船感 ” ，我们选了一个减速带路段，可以看到悬挂回弹较快，车身有轻微抖动，但车内乘客在 “ 舒云 ” 座椅的过滤下，这种起伏不会觉得太难受。

要挑点不足的话（ 我知道的，大家都喜欢听这个 ）。。。

中控的充电面板的材质有一丢丢变化，把翻毛皮换成了某种硬板，高级感变差了但相对好打理；以前转向虚位、电子感很重的转向助力也没变，至于这个你喜不喜欢，还得自己试过才知道。

目前，这套底盘和全系标配华为 ADS 2.0 智驾系统，没了之前低配的博世和福瑞泰克的智驾。

刚好，根据之前的定价，选不选智驾的差价刚好也是 4 万。

这么一看，M7Ultra比起老款 Max 价格没变，还 “ 白嫖 ” 了一套 CDC，192 线的雷达，星环散射体，以及可以放倒的舒云座椅。

哦，对了，刚刚打开问界 APP 看了一眼，下定的 12000 选装权益能选这次新增的蓝色外观和橘色内饰，至于咱们 M9 同款的双十幅轮毂有没有需要就得好好斟酌了。

One more thing ！

在发布会的最后，大嘴给我们透露了享界 S9的发布计划，得等到 8 月份才真正亮相。

外观咱就不多说了，跟北京车展的时候透露的一模一样，无水切设计，整体看上去就是一个字—— “ 润 ” 。轴距啥的，也是奔着 D 级车去了。

但是这后排，这么长的侧扶手，肉眼可见的 6 扬声器，还带中控操作屏，这尊贵豪华的感觉，才 45-55 万。。。

再看看我们充满生活气息的 M9 。。。

我咋感觉我们被背刺了呢？

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